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FARETTI SUPPLEMENTARI MOTO: TUTTO QUELLO CHE C'È DA SAPERE
Quali faretti supplementari montare sulla moto? Quanti watt? Luce bianca o luce naturale? Con questa mini guida impariamo a conoscerli e scegliere quelli più adatti alle nostre esigenze.
Iniziamo con una questione che in pochi prendono in considerazione:
POTETE INFORMARVI QUANTO VOLETE, TANTO NON POTETE MONTARE NESSUN FARETTO!
Già, è proprio così, non potrete apportare alcuna modifica alle caratteristiche del mezzo senza che questa sia riportata a libretto. Qui trovate l'articolo 78 del codice della strada.
Ma c'è di più! anche se riusciste in qualche modo ad aggiornare il libretto di circolazione della moto riportando la possibilità di istallazione dei faretti aggiuntivi,
POTRETE MONTARE TUTTI I FARETTI CHE VORRETE, TANTO NON POTRETE ACCENDERLI!
Se avete una settimana di tempo (؟) potete esaminare quanto previsto dal Codice della Strada. Qui sotto il download delle direttive della Gazzetta Ufficiale in merito all'istallazione dei dispositivi di illuminazione sui veicoli a motore. Per quanto riguarda i motocicli andate direttamente a pagina 103.
Già, proprio così, come da codice della strada, i faretti possono essere istallati unicamente se omologati quali "fendinebbia" e potranno essere utilizzati solamente in alternativa a quelli anabbaglianti ed a quelli di profondità. Quindi, avendo i motocicli l'obbligo di luci accese anche di giorno, non potrete accenderli mai. Il classico groviglio burocratico all'italiana dove ognuno può procedere a proprio rischio e pericolo.
N.B. tutto ciò non vale per tutte le moto che montano di serie dei faretti supplementari!
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TIPOLOGIE DI FARETTI SUPPLEMENTARI
Possiamo suddividere tutti i faretti supplementari per moto in 2 grandi categorie:
I famosi Micro HELLA DE
FARETTI ALOGENI
• Montano lampade H3 55w• Emettono luce naturale 4000 kelvin
I faretti supplementari alogeni montano in gran parte delle lampade alogene H3 55w quindi il consumo per la coppia sale a 110w. Questo dato non è da sottovalutare e dovremo verificare che l'impianto elettrico della nostra moto sopporti tale assorbimento. Nelle moto di ultima generazione non esiste questo problema come invece nei vecchi mono e alcuni bicilindri anni 80 / 90.
La luce emessa dai faretti alogeni si attesta sui 3000/ 3500°K, quindi parliamo della classica luce gialla emessa da qualsiasi anabbagliante alogeno. Ciò rende il fascio di colore uniforme senza interruzioni.
Scopri i migliori faretti alogeni per moto!
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I faretti CREE LED U5
FARETTI LED
• Tecnologia LED con numero Watt differente a seconda del modello• Emettono luce bianca 6000 kelvin
La tecnologia LED sta vedendo un momento di grande crescita e, nell'arco di pochi anni sta facendo passi da gigante. Basti pensare che quasi tutte le auto montano di serie i fari LED che sono quindi una tecnologia affermata e sicura. Gli assorbimenti sono molto inferiori rispetto ai faretti alogeni a parità di luce emessa e online potremo trovare faretti dai wattaggio più disparati potendo scegliere così quello che più soddisfa le nostre esisgenze. Ancora però non sono molto diffusi in commercio i faretti con tonalità calda: troveremo perlopiù dai 6000°K in su, quindi stiamo parlando di una luce bianca / azzurra.
Scopri i migliori faretti LED per moto!
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LUMEN o WATT?
Dicevamo precedentemente che i watt assorbiti da un'alogena non sono paragonabili ai watt assorbiti da un LED quindi, come possiamo confrontare la luce emessa da due tecnologie diverse? Esiste un modo per sapere se la mia lampadina LED fa più luce della tua lampadina alogena? Si, il metro di paragone è il LUMEN .La lampadina H3 55w di un faretto alogeno sviluppa 1350 Lumen (circa) e per ottenere la stessa illuminazione dovremo prendere una lampada LED da 27w, quindi:
ALOGENA 55w = LED 27w
Mentre nel faro alogeno c'è una lampadina h3 che assorbe 55w, il faro LED può essere composto da "x" LED a piacimento. Nel caso del faro da 27w saranno presenti 9 LED da 3w l'uno. Vien da se che più led sono presenti, maggiore saranno i lumen prodotti dal faro e di conseguenza anche le dimensioni. Consiglio di scegliere i led della tipologia CREE, ben più luminosi della vecchia tecnologia SMD.
SPOT O FLOOD?
I faretti possono dividersi in spot o flood o, più banalmente, in abbaglianti e anabbaglianti. Quindi se avremo bisogno di più luce sulla lunga distanza punteremo sugli spot in quanto concentrano molta luce in un fascio luminoso stretto e permettono di illuminare a grande distanza.Se invece la nostra zona buia è quella in prossimità della ruota anteriore, possiamo indirizzarci sui faretti flood che hanno un ampio fascio luminoso ma molto più corto dei spot.
LUCE BIANCA O GIALLA?
Il colore della luce è un aspetto da prendere attentamente in considerazione in quanto non è solo un discorso estetico. Il colore della luce viene misurato in gradi Kelvin e più questo valore è alto più la luce tende al bianco. Per un'idea di massima:2700K = luce calda (es. lampada tungsteno)
3000K = luce bianca calda (es. lampada alogena)
4000K = luce neutra
5000K = luce fredda (es. luce diurna)
6000k = luce molto fredda (es. lampada LED)
Ormai è quasi terminata, ma fino a qualche tempo fa esisteva una corsa sfrenata a chi sfoggiava la luce più bianca sconfinando, in qualche caso, addirittura nell'azzurro. Personalmente mi trovo molto meglio con la luce calda o addirittura gialla, soprattutto in caso di pioggia o neve.
INTERRUTTORI DA MANUBRIO
Esistono in commercio tantissimi tipi di interruttori da manubrio. Ne dovrete scegliere uno che sopporti il wattaggio (in questo caso parliamo di Ampere) di tutti i faretti che volete istallare. In alternativa, se l'assorbimento è troppo alto, potete montare dei relè. La posizione ideale dell'interruttore è sulla sinistra in modo da poter accendere o spegnere i vostri faretti senza intralciare i movimenti della mano destra sulla manopola del gas.Scopri tutti gli interruttori per moto!
PIÙ FARI MONTO PIÙ VEDO MEGLIO?
"NI", nel senso che sulla carta sembrerebbe proprio così: aggiungendo faretti, aumento i lumen e quindi l'illuminazione. Invece aumentando l'illuminazione aumenta anche il riflesso dei nostri fari sull'asfalto quindi la pupilla dell'occhio si restringe, risultato? Anche montando 10 faretti vedremo bene la zona illuminata ma sarà buio totale appena distoglieremo gli occhi i quali dovranno abituarsi alla zona più scura. Il mio consiglio è sempre quello di non esagerare ma aumentare l'illuminazione "quanto basta".
Un'illuminazione troppo intensa è controproducente
MONTAGGIO FARETTI? NO PROBLEM!
Ecco qui un video tutorial su come montare un faretto ausiliario sulla tua moto. Se vuoi collegare una coppia di faretti il procedimento è identico, basta unire i positivi e i negativi dei faretti assieme. Buona visione!SCOPRI DI PIÚ:
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Alessandro Manoni
Alessandro, classe 1988, cresciuto a pane e Overland. La moto, una vecchia Africa Twin 650, classe 1988, con oltre 200.000 km.
1 Comment
non si applica l’art. 78 del cds ma il 72. si tratta, infatti, di aver AGGIUNTO dispositivi NON omologati. il 78 è previsto per la SOSTITUZIONE dei dispositivi omologati e GIA’ PRESENTI nel veicolo (ad es.: fari allo xenon con la centralina che sostituiscono i fari originali).