GOMME PER VIAGGI IN MOTO, QUALI PNEUMATICI SCEGLIERE
Hai programmato il tuo viaggio in moto e sai già dove andrai ma quali pneumatici saranno più adatti? Con questa guida impariamo a scegliere i pneumatici adatti alla nostra moto e al nostro viaggio.
MISURE, CODICI E INDICI
Le ferie sono vicine e il tuo viaggio in moto è programmato. Prima di addentrarci in questo nuovo capitolo sei sicuro di aver preso tutto?Qui trovi una lista di 10 accessori indispensabili per i lunghi viaggi in moto
Ok, hai tutto il necessario ma sei sicuro di avere sistemato il materiale con criterio? Qui trovi dei consigli su come stivare il materiale nelle valigie
Perfetto, iniziamo!
Il libretto di circolazione
La prima cosa da sapere è che non possiamo montare qualsiasi tipo di pneumatico sulla nostra moto. Quindi come facciamo a sapere quali pneumatici possiamo montare? Semplice, è scritto tutto sul libretto di circolazione della nostra moto.All'interno del libretto di circolazione sono riportati in maniera chiara tutti i dati che ci serviranno per scegliere correttamente il nostro pneumatico anteriore e posteriore. Troviamo:
•LARGHEZZA del pneumatico (mm)
•ALTEZZA del pneumatico (% rapporto in percentuale tra altezza e larghezza)
•DIAMETRO del cerchio (pollici)
•CODICE VELOCITÀ del pneumatico (consulta tabella)
•INDICE DI CARICO del pneumatico (consulta tabella)
Per nessun motivo sarà possibile montare un pneumatico avente caratteristiche differenti da quelle riportate sul libretto di circolazione del nostro veicolo.
Codici e indici
Il codice di velocità indica la velocità alla quale il pneumatico può trasportare un carico corrispondente al suo indice di carico nelle condizioni specificate dal produttore.L'indice di carico è un indice associato al massimo carico ammesso sul pneumatico alla velocità indicata dal relativo codice di velocità nelle condizioni specificate dal produttore del pneumatico.
Nella tabella sottostante sono riportati tutti i codici e gli indici di velocità degli pneumatici
| Codice di velocità | Velocità (km/h) | Indice di carico (kg) | Indice di carico (kg) | Indice di carico (kg) | Indice di carico (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| Â M | Â 130 | Â 69 (325) | Â 83 (487) | Â 97 (730) | Â 111 (1090) |
| Â N | Â 140 | Â 70 (335) | Â 84 (500) | Â 98 (750) | Â 112 (1120) |
| Â P | Â 150 | Â 71 (345) | Â 85 (515) | Â 99 (775) | Â 113 (1150) |
| Â Q | Â 160 | Â 72 (355) | Â 86 (530) | Â 100 (800) | Â 114 (1180) |
| Â R | Â 170 | Â 73 (365) | Â 87 (545) | Â 101 (825) | Â 115 (1215) |
| Â S | Â 180 | Â 74 (375) | Â 88 (560) | Â 102 (850) | Â 116 (1250) |
| Â T | Â 190 | Â 75 (387) | Â 89 (580) | Â 103 (857) | Â 117 (1285) |
| Â U | Â 200 | Â 76 (400) | Â 90 (600) | Â 104 (900) | Â 118 (1320) |
| Â H | Â 210 | Â 77 (412) | Â 91 (615) | Â 105 (924) | Â 119 (1360) |
| Â V | Â 240 | Â 78 (425) | Â 92 (630) | Â 106 (950) | Â 120 (1400) |
| Â W | Â 270 | Â 79 (437) | Â 93 (650) | Â 107 (975) | Â 121 (1450) |
| Â Y | Â 300 | Â 80 (450) | Â 94 (670) | Â 108 (1000) | Â 122 (1500) |
| Â ZR | Â oltre 240 | Â 81 (462) | Â 95 (690) | Â 109 (1030) | Â 123 (1550) |
Leggere il pneumatico
Ora che abbiamo fatto chiarezza sul significato delle varie indicazioni, sigle e numeri, osserviamo attentamente il nostro pneumatico. A questo punto individuare i dati sarà molto più semplice:
In questo caso specifico possiamo leggere:
130/80-17 65S
quindi
LARGHEZZA: 130 mm
ALTEZZA: rapporto altezza/larghezza 80%
DIAMETRO: 17 pollici
INDICE DI CARICO: 65 = 290 kg
INDICE VELOCITÀ: S = 180 km/h
ALTEZZA: rapporto altezza/larghezza 80%
DIAMETRO: 17 pollici
INDICE DI CARICO: 65 = 290 kg
INDICE VELOCITÀ: S = 180 km/h
SCEGLIERE IL PNEUMATICO
Esistono tante aziende quali MICHELIN, CONTINENTAL, PIRELLI, MITAS, METZELER, DUNLOP ecc, che producono diverse tipologie di pneumatico per altrettanti impieghi. Ogni gomma ha le proprie caratteristiche che la rendono adatta ad un determinato contesto piuttosto che ad un altro. È quindi fondamentale conoscere i vari tipi di pneumatici ed utilizzarli nella giuste condizioni. Qui esamineremo i tipi di pneumatico più utilizzati
Altri fattori da prendere in considerazione sono:
• QUANTO SARÀ LUNGO IL VIAGGIO? - Se abbiamo in mente di percorrere molti chilometri (oltre 10.000) dovremmo indirizzarci su un pneumatico dalla resa chilometrica elevata
• SOLO ASFALTO O ANCHE OFF? Se abbiamo intenzione di percorrere anche strade sterrate sarà bene scegliere pneumatici semitassellati
• CHE TIPO DI MOTO HAI? Inutile montare delle gomme tassellate su una moto sportiva e delle gomme da pista su una moto enduro anni '80
Altri fattori da prendere in considerazione sono:
• QUANTO SARÀ LUNGO IL VIAGGIO? - Se abbiamo in mente di percorrere molti chilometri (oltre 10.000) dovremmo indirizzarci su un pneumatico dalla resa chilometrica elevata
• SOLO ASFALTO O ANCHE OFF? Se abbiamo intenzione di percorrere anche strade sterrate sarà bene scegliere pneumatici semitassellati
• CHE TIPO DI MOTO HAI? Inutile montare delle gomme tassellate su una moto sportiva e delle gomme da pista su una moto enduro anni '80
Pneumatici SPORT
Gli pneumatici "sport" o "supersport" o anche "ipersport" sono appositamente studiati per ottenere le migliori prestazioni su asfalto asciutto. Presentano pochissimi intagli sul battistrada e hanno bisogno di una temperatura di esercizio elevata per esprimere al meglio il loro potenziale. Offrono performance notevoli ma la loro longevità è molto scarsa (inferiore ai 3500 km) a causa delle mescole tenere impiegate nella fabbricazione. In commercio esistono soluzioni monomescola o bimescola che sono studiate per una resa chilometrica superiore.Se hai una moto sportiva, se vai in pista o semplicemente se ti piacciono le alte prestazioni probabilmente i pneumatici sport sono quelli che fanno per te.
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Pneumatici ON/OFF
Gli pneumatici ON/OFF offrono un compromesso tra asfalto e strade sterrate. Non sono eccelsi nè in una condizione nè nell'altra ma permettono un uso misto. Hanno una resa chilometrica che si piazza a metà tra le touring e le stradali (circa 10.000 km)Se hai una maxi enduro, un'enduro o semplicemente ti piace sporcare la moto portandola anche su percorsi sterrati, i pneumatici ON/OFF sono quelli che fanno per te.
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Pneumatici TOURING
Gli pneumatici touring sono pensati per i lunghi viaggi su asfalto. offrono, oltre a un discreto grip su asfalto, delle rese chilometriche senza rivali (oltre 18.000 km). Essendo studiati per lunghi trasferimenti, generalmente sono pneumatici bimescola in modo da rallentare il fenomeno dell'appiattimento della fascia centrale.Se hai una moto da turismo, una stradale o semplicemente hai bisogno di una gomma che possa percorrere molti chilometri, i pneumatici touring sono quelli che fanno per te.
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Esistono anche altri tipi di pneumatici per moto come ad esempio i pneumatici racing da pista, i pneumatici da motocross e per le gare in genere, i pneumatici da trial ecc ecc. Non li prenderemo però in considerazione perchè in questa guida vogliamo parlare solamente dei pneumatici omologati per uso stradale e con i quali si possono affrontare dei viaggi.
LA MIA TOP 3
Durante i miei viaggi in moto ho avuto modo di montare e provare molti tipi e marche di pneumatici. Li ho anche testati su differenti fondi stradali: dall'asfalto perfetto della Norvegia alle dune di sabbia di Merzouga, dalle strade bombardate dell'Armenia alle strade sterrate nostrane.Ecco quindi la mia TOP 3
CONTINENTAL TKC80
Questi pneumatici entrano a piano titolo nella TOP 3. Discreto tassello che permette di azzardare qualcosa su sterrato e grip eccezionale su asfalto asciutto. Attenzione quando invece piove. Ho utilizzato queste gomme in Tunisia, Marocco, Tunisia , Austria e Italia. Durata media 12.000 km e look decisamente adventure.
Questi pneumatici entrano a piano titolo nella TOP 3. Discreto tassello che permette di azzardare qualcosa su sterrato e grip eccezionale su asfalto asciutto. Attenzione quando invece piove. Ho utilizzato queste gomme in Tunisia, Marocco, Tunisia , Austria e Italia. Durata media 12.000 km e look decisamente adventure.
Heidenau K60 Scout
Pneumatici di riferimento per molti motoviaggiatori. Grande resa chilometrica di oltre 20.000km, buona tenuta su asfalto asciutto e su strada sterrata. Sempre prudenza su terreno bagnato. Gomma da non confondere con la Heidenau standard in quanto presentano differenza a parttire dalla resa chilometrica. Ho utilizzato questo pneumatico in Georgia/Armenia, Portogallo e altri viaggi in Italia.
Pneumatici di riferimento per molti motoviaggiatori. Grande resa chilometrica di oltre 20.000km, buona tenuta su asfalto asciutto e su strada sterrata. Sempre prudenza su terreno bagnato. Gomma da non confondere con la Heidenau standard in quanto presentano differenza a parttire dalla resa chilometrica. Ho utilizzato questo pneumatico in Georgia/Armenia, Portogallo e altri viaggi in Italia.
Mitas e07
Non conoscevo affatto questa marca di pneumatici quando le montai per la prima volta. Dalla loro hanno il prezzo di acquisto concorrenziale, una buona resa chilometrica di oltre 17.000km e un fantastico feeling su asfalto asciuto. Vanno in crisi su sterrato bagnato o erba. ho usato questo pneumatico in Scozia ma nei viaggi in Italia.
Non conoscevo affatto questa marca di pneumatici quando le montai per la prima volta. Dalla loro hanno il prezzo di acquisto concorrenziale, una buona resa chilometrica di oltre 17.000km e un fantastico feeling su asfalto asciuto. Vanno in crisi su sterrato bagnato o erba. ho usato questo pneumatico in Scozia ma nei viaggi in Italia.
E TU QUALI PNEUMATICI USI? SCRIVILO QUI SOTTO NEI COMMENTI
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Alessandro Manoni
Alessandro, classe 1988, cresciuto a pane e Overland. La moto, una vecchia Africa Twin 650, classe 1988, con oltre 200.000 km.
